Global Site

微型轿车推动5万以内价区进入新能源时代——易车研究院发布洞察

分类:企业新闻
更新时间:2022-09-20 20:46:18 来源:华体会下载官网 作者:hth华体会官方下载
分享:

  2018-2020年,中国新能源乘用车的终端销量一直躺平于100万辆,2021年突然飙升至300万辆,让整个市场异常兴奋,各家车企与协会纷纷振臂高呼:2022年500万辆、2025年1000万辆……

  易车研究院喜欢凑热闹,本报告将重点分析2021年新能源销量飙升至300万辆级别,是狗屎运还是线万辆销量预期的具体构成,最后也有可爱的传统保留项目——泼水节(泼冷水),简单探究下新能源车市在高歌猛进中潜藏的危机。

  2021年新能源汽车的选购意向逼近50%,理论上,中国新能源车市将迎来高速普及期

  截至2021年,中国新能源汽车的发展,大体经历了怀疑、好奇与尝试三大阶段:2018年之前,新能源车市高度依靠政策,多数车型续航不到200公里,但连微型轿车都敢定价15万元以上,选购意向低于销量渗透率,属于用户怀疑阶段;2018-2019年,多数车企强化新能源战略,加大试水力度,多数车型续航超过300公里,基础设施建设被重视,选购意向反超销量渗透率,迎来用户好奇期;2020-2021年,车企纷纷将新能源提升至顶层战略,多数车型续航超过400公里,定价接近或优于燃油车,充电桩等加速建设,选购意向快速崛起,涌现出宏光MINI EV、Model 3/Y、理想ONE、秦/宋DM-i等多款上量车,进入用户尝试期;

  2021年,新能源选购意向逼近50%,实际销量出现爆发式增长,全年升至300万辆大关。如新能源选购意向持续增加与释放,未来四五年(2022-2026年)中国车市将迎来新能源的高速普及期,不排除年销量超过1000万辆的可能。

  易车研究院调研数据显示,在2021年新能源汽车用户的选购意向品牌中,比亚迪以22.84%的高占比,位居榜首,即超过1/5的潜在新能源用户,有选购比亚迪的意愿。部分解释了比亚迪2021年销量高歌猛进的原因,也部分说明兼顾EV与PHEV两大新能源路线的重要性;

  除特斯拉、大众,2021年新能源汽车选购意向TOP10都是中国品牌,奥迪、奔驰、宝马、本田、丰田的排行都相对靠后,现代、起亚、别克等多数海外品牌都在TOP20之外,与燃油车的销量排行相去甚远;

  在燃油车市场正节节败退的海外品牌,一旦与中国新能源机遇失之交臂,结果可想而知。

  最先响应新能源号召的是微(小)型轿车,但2018年之前的微(小)型电动车可不便宜,2014款北汽EV150科技版指导价23.08万元、2015款知豆D1舒适型指导价15.88万元、2016款众泰E200指导价18.18万元……当时多数家庭望而却步,之后随着电池等成本大幅降低,微型电动车售价断崖式下滑,2020款宏光MINI EV与2021款长安E-star的主力售价挺进5万元以内价区,并快速上量,推动该价区进入新能源时代;

  5万元以内价区的用户对能耗比较敏感,甚至非常敏感,电动化将大幅缓解用户的敏感度,且对比宝骏310、瑞虎3X、远景X3等的同价位燃油车型,宏光MINI EV、长安E-Star等电动车的五年综合成本优势超过三四万元,甚至四五万元,非常实惠,完全可抵消电动车续航短、掉电等影响。

  截至2021年底,多数小型轿车与小型SUV的燃油版售价集中5-10万元,但多数同级别新能源售价集中8-14万元,几乎没什么优势,再加续航短、掉电等冲击,自然难以上量。2021年前10月,小型轿车与小型SUV的新能源销量占比都不及10%,车型TOP10,鲜有新能源身影;

  随着越来越多大城市用户涌入“代步车”市场与小姐姐涌入车市,理论上,高于宏光mini ev的5-10万元价区新能源车市的发展潜力非常大;

  目前,5-10万元价区新能源车市尚处酝酿期,2021下半年,元Pro、海豚、好猫、哪吒V等新产品纷纷呈现上量走势,未来一旦出现款具有续航超400公里、品质相对突出、主力售价杀入8万元以内等诸多卖点的新能源,极有可能成为5-10万元价区的颠覆性产品,助推代步车市场发展。

为了保护您的账号安全,华体会下载即将不支持IE8及IE8以下版本浏览器访问,建议您立即升级浏览器,或使用chrome等其他浏览器