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变速箱4个种类如何选择发动机未来谁占优势

分类:WEY
更新时间:2022-09-04 08:28:06 来源:华体会下载官网 作者:hth华体会官方下载
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  现如今买车的朋友,大部分都会选择购买自动挡汽车,如果你喜欢研究汽车或者比较细心的话,应该就会发现,自动挡汽车的变速器实际上还分为手自一体、CVT和双离合,这到底如何选择呢?变速器的种类多无级变速(CVT)、手自一体(AT)、双离合(DCT、DSG等)都是自动变速器——自动挡车型的变速器形式,CVT变速器通过钢带或链条驱动主、从动轮组变径传动,实现动力传动,因此档位的变换是连续的,不受传动比的限制,体现了车辆运行的平稳性和燃油经济性,然而,由于采用钢带或链条传动,CVT变速器的抗扭矩特性较差,更适合于小型车辆,而且需要较高的维修质量,扭矩输出大的车辆往往无法尽力而为,容易出现故障,At变速器是由液力变矩器和行星齿轮传动组成的液力机械自动变速器。

  无级变速器兼顾平顺性和操控性其中CVT就是无级变速器,它通过钢带传递动力,由于钢带承载能力有限,一般只适用于小排量发动机,具有良好的平顺性和燃油经济性,缺点是过于平顺,没有操作感,没有驾驶乐趣,变速器通过齿轮传递扭矩,由液力变矩器缓冲调节,起步非常平稳,低速爬行也很平稳,加速质感与传统的手动变速器非常接近,但效率不如手动变速器,油耗高于手动变速器此外,MT变速比MT快,响应速度比MT和CVT快,优点:质量稳定,传动范围宽大排量、小排量发动机均可,兼顾平顺性和操控性。

  AT变速器技术成熟AT变速器结构复杂,技术成熟稳定,适应车型广,缺点是传动效率低,油耗大,维修成本高,AT变速器技术相对于双离合技术更加成熟,引入电控换档之后表现也更加良好,比较适合城市拥堵路段,受频繁换挡影响很小;其最重要的特点就是能够承受比较大的扭矩力,甚至很多大型货车上面也采用了AT变速器,所以现如今能与双离合平分秋色的仍然只有AT变速器,不过AT变速器由于结构比较复杂,一旦出现故障维修保养的费用也是一笔不小的数字。

  双离合变速器传动效率高DCT是双离合变速器,发动机和变速器的动力传递结构与手动挡相同,是依靠离合器,之所以叫做双离合是因为有两组离合器,所谓双离合变速器,其实就是两套手动变速器器的组成,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开,从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好,挂“2档”时“3档”也提前准备好,以此类推,从省去换挡的时间间隔,实现快速换挡,而且交叉式换挡非常快,能有效控制转速的下降提升换挡后的加速性能,目前主要分干湿两种散热的双离合变速器,双离合变速器相比AT传动效率高,有一定驾驶乐趣,缺点是低速顿挫,可靠性低。

  AMT是半自动变速器,主要运用于那些成本很低的车上,现在已经基本都不用了,AMT变速器是对传统手动变速器的改进,结构简单,成本低廉,它的传动效率与手动变速器一样高,它主要用于一些小型汽车,如长安飞驰、雪佛兰赛欧和老款智能福特沃,这种变速器的缺点也非常明显,换档抖动明显,换档时动力中断,舒适性较差。

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